指定:
ZZ1127G4515C1/N1W-4110BY23D3282L
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エンジン
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製造:Y&CエンジンCo。 ディーゼル:4打撃の直接噴射のディーゼル機関 エンジン モデル:YC4E160、 水冷、ターボ充満およびintercoolingと一直線の4シリンダー、EGR 最大出力:DINに従う2600のrpmの160 HP （118Kw） 最高のトルク:1300-1700のrpmの520 Nm シリンダーの数:4 変位:4.257 L 穴:110mm 打撃:112mm 圧縮比:17hp/L 特定の燃料消費料量:210g/Kwh 71℃温度の救済者が付いているサーモスタット 堅いファン
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| クラッチ | 単一版のダイヤフラムのばねのクラッチ、直径水力で作動する350のmm、 |
| 伝達 |
DC伝達、modelDC6J65、synchromesh、6前方及び1つの逆 比率:6.719 4.031 2.304 1.443 1 0.74 6.122 （r） |
| フロント・アクスル |
剛さを保証するためにフロント・アクスルのI型梁の形成を造る3.2tおよび高力。
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| 後車軸 |
8.2t、成長した打つ溶接の車軸および押された車軸ハウジング 比率:6.33 |
| シャーシ |
フレーム:232×70×7 mmのすべての風邪によってリベットで留められるクロス メンバーのセクションが付いている梯子フレーム 前部懸濁液:9つのリーフ・スプリング、衝撃吸収材および安定装置 後部suspention:11主要な葉springs+7の副リーフ・スプリング、 予備のホイール・キャリア:1つの予備車輪を使って 燃料タンク:160のL容量
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| 操縦 |
LG9722470090の力の援助の油圧ステアリング 比率:19.12:1
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| ブレーキ |
常用ブレーキ:二重回路の圧縮空気ブレーキ ハンド ブレーキ（非常ブレーキ）:ばねエネルギー、後輪で（任意）作動する圧縮空気 補助ブレーキ:エンジンの排気ブレーキ（任意）
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| 車輪及びタイヤ |
縁:6.50-20 （7.00T-20）、6穴鋼鉄 タイヤ:8.25-20管 選択:9.00-20管、8.25R20tube、9.00R20tube |
| 運転者のタクシー | 眠る人が付いている単一のタクシー、前部に、3つの速度の2腕のワイパー システムできる、水力で45°傾き暖房が付いている調節可能な運転席、および換気システム、内部の二重サン バイザー、サンルーフ、ラジオおよびUSBインターフェイス、安全ベルト、調節可能なハンドル、角。 |
| 電気設備 |
操作電圧:24ボルトの基づいている陰性 始動機:24ボルト、6つのKw 電池:24ボルト、135ああ よりシガー軽く、角、ヘッドライト、フォグランプ、表示器逆ライト
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| 計器板 |
この必要な器械が付いている表示器を含む活動的な点検の中央処理装置、圧縮空気圧力、冷却剤の温度、エンジンの油圧の車そして結合された表示器の毎日の手動点検。
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| mmの次元 |
ホイール・ベース4500 前輪トラック1798 後輪トラック1764 前部突出部分1240 後部突出部分2255 アプローチ・アングル（°） 27 出発の角度（°） 19 全体寸法（L x W x H mm） 7995×2330×2650 （mm） サイズ5750×2150×550 （mm）
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| kgの重量 |
重荷4410 （kg） 負荷重量10000 （kg） 車両総重量14410 （kg） |
| 性能 |
速度（km/h） 95を運転する最高 最高の登攀能力（%） 30 最低の最低地上高（mm） 238 最低の回転円（m） 18 燃料消費料量（1/100km） 20.4
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4x2軽トラックのための支払の言葉:
先立って30% T/Tによって（1）は配達の前に、70%支払いました。
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軽トラックのための郵送物:
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（3）包装の細部:トラック ボディのまたはあなたの条件に従う液体のワックスが付いている裸のパッキング。
（4）郵送物のモード:Ro-Roの船かバルク船。
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