商品の詳細:
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名前: | Howo 6x4の索引車のトラック | モデルを運転して下さい: | 6x4索引車のトラック |
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モデル: | ZZ4157N3247W | エンジン: | WD615.47 371hp |
フロント・アクスル: | HF7 | ドライブ車軸: | ST16*2 |
伝達: | HW19710の10運送業者及び2逆 | タイヤ: | 295/80R22.5 |
ハイライト: | トレーラー トラックのトラック,トラクターのヘッド トラック |
HOWO 6x4のトラクターは変数を詳しく述べた
車シリーズ | HOWO-7 6x4のハイウェーのトラクター | |
タクシー | HW76/HW79 | |
エンジン | モデル | 371-420ps |
力(Ps/rpm) | 272/2200 309/2000 | |
最高のトルク(Nm/rpm) | 1500/1100-1600,1820/1100-1500 | |
変位(L) | 9.726/11.596 | |
伝達 |
SINOTRUK HWシリーズ10ギヤ伝達、主要なおよび補助伝達構造、二重反対シャフトが付いている主要な伝達、惑星の減少を用いる補助伝達。 標準的なHW19710、任意HW19710T |
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クラッチ | Φ430diaphragmのばねのクラッチは、油圧制御空気助けた。標準的なCH430-21 | |
フロント・アクスル | HF7のdrum-type 7tの定格負荷 | |
後車軸 |
MCY13Qの倍の減少、速度の比率:3.36、3.7、4.11; 任意:ST16倍の減少、速度の比率:3.93、4.42、4.8; |
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ステアリング・ギヤ | boschのステアリング・ギヤ、システム圧力18MPa | |
懸濁液 | 雄牛の車軸 | 前後リーフ・スプリング懸濁液、衝撃吸収材、横断安定装置が付いている前部懸濁液 |
ドライブ車軸 | 前後リーフ・スプリング懸濁液は、後部懸濁液横断安定装置が付いている切られたタイプである。 | |
ブレーキ システム | 常用ブレーキ | 二重回路の空気圧ブレーキ |
ハンド ブレーキ | 空気のないばねの貯蔵エネルギー | |
補助ブレーキ | エンジンの排気のブレーキがかかること;OptioanlのABS、エンジンEVBおよび腕を調節する任意自動整理 | |
電気システム | 電圧 | 24V |
発電機 | 2KW | |
電池 | 12V/165Ahの2部分 | |
始動機力 | 24V、7.5kW | |
車輪及びタイヤ | タイヤ | 315/80R22.5 |
任意 | 12.00R20;12R22.5 | |
燃料タンク | 容量 | 400リットル;任意:600リットル |
重量(kg) | 車両総量 | 9100 |
車両総重量 | 89000 | |
第5車輪の設計積載量 | 15640-15690 | |
車次元(mm) | 全長X総幅X全高 | 6800x2496x3125/3730 |
ホイールベース | 3225+1350 | |
前部突出部分/後部突出部分 | 1500/725 | |
フロント・アクスルの車輪トラック | 2022年 | |
後車軸の車輪トラック | 1850 | |
性能 | 最高速度(km/h) | 92/102 |
最高の登攀能力(%) | 20 | |
最低の回転直径(m) | 15 |
エンジン
高力/高い剛性率の長い生命ブロック:vermicular鋳鉄ボディは基幹技術による世界の少数の上限エンジンで、同じような強さ鋼鉄、同じような熱放散の潜在的なねずみ鋳鉄、強い反熱変形、高い費用を、採用することができる投げた。
1)。よい経済:爆薬圧力および最大限に活用された注入および燃焼システムは、低い特定の石油消費をsppdsの広い範囲で保障して、最低の特定の石油消費186/kwhである。
2)。低い鼻:騒音は国際的なレベルに達する。
3)。高統合:予備品の容積は非常に失敗ポイントを減らす世界の同じようなプロダクトと、比較された25%を減らした。
4)。B10の長い生命:頑丈なトラックの最先端の世界のレベル、1.5百万のkmに達しなさい。
5)。長いオイル変更間隔:左の工場が100.000までkmであるのでBu中国石油天然気およびSinopecを販売するオイルの道路車両のユーロIVオイル、最初のオイル変更のマイレッジ(オイル変更間隔)のため。それはコストを非常に削減する60.000までkm、である。
伝達
HWシリーズ重いyupe伝達は頑丈なトラックのためにSINOTRUKによって特に開発される新しい世代精巧に作られたプロダクトである、SINOTRUKはそれのための独立した知的財産権を、起点のそして独特な構造との所有する、第一次伝達は対のcuntershaftの構造を採用し、補助伝達は軸受け容量より強くおよびより信頼できる構造をさせる惑星の減速の構造を採用する。統合された小さい収容の設計は読みやすいギヤおよび適用範囲が広いギヤ転位を可能にする。
現在、このタイプの伝達は出力領域が336である頑丈なトラックのためのエンジンであるために加えられる--420 psのそれは国内頑丈なトラックのための最初の選択である。
ドライブ車軸
SINOTRUKによってadveloped動軸は積載量5つを含みなさい単段の減少の車軸および二重段階の減少の車軸から9、11、13、16、SINOTRUKさまざまなシリーズ車に一致させる26トン成っている。
タクシー
1)。すべてのボディ必要なsteel-framed構造を、堅いのおよびしっかりした採用し、高い衝突の抵抗および外力の抵抗を許可する。
2)。中国の国際的な高度のロボット、安全および信頼できるトップレベル質によって構成される溶接線によって製造されたタクシー。
3)。ロボットから成っている自動ペイント ライン慣習的な電気泳動の絵画と比較される有効な2以上時を増加し、車のより高い廃棄価を可能にするボディ出現の質、防食および天候の抵抗を保障する。
4) 完全に包括的に安全を高める中国の最も最近の法的準備所要額を満たす各安全性能の索引。
アルミ合金の燃料タンク
CNHTCはアルミ合金の燃料タンクのための複数の国民のパテントを所有し、大量生産を始める最初の製造業者である。製品品質は溶接に監察する最先端の溶接の生産ラインおよび全プロセスによってよく保証される。現在、タンク容量は200L、240L、250L、350Lを含み、400Lおよび円形の、D型および正方形の構造の形は異なった顧客需要に応じることができる。アルミ合金の燃料タンクは軽量の、高力および優秀な防蝕性能でタンク内部腐食を避け、燃料のclearning程度を高め、エンジンの耐用年数を延長するために特色になる。
コンタクトパーソン: Vincent Geng
電話番号: 15664435881
ファックス: 86-0531-87238633